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值得注意的是，“卖出”报告一直是券商研报里面的稀缺物。上一份“卖出”研报已是1年以前。2018年2月5日，信达证券发布评级报告，宣布下调獐子岛（维权）评级至“卖出”评级，表示獐子岛再遭“黑天鹅”，扇贝存货异常或致全年亏损。2016年12月8日，高华证券发布研报认为，万科A股价已经远远超出了通过合理的资本配置可实现的净资产价值扩张潜力。鉴于该股估值远高于正常水平（一定程度上是7月底以来恒大增持万科A股份至14.07%所致），且12个月目标价16.5元所隐含的35%的下行空间，重申对万科A的卖出评级。

我们的战略是在每个市场创建最大的网络，使我们能够拥有最大的流动性网络效应，我们相信这会带来利润率优势。- 先从供应入手，开始创造流动性网络效应。- 扩大规模，创造行业领导力和利润优势。 我们可以选择使用激励措施，例如针对司机和消费者进行推广，在我们网络的两端吸引平台用户，这可能导致利润为负，直到我们达到足够的规模来减少激励。在某些市场中，其它运营商可能会使用激励措施来降低我们更具流动性的网络所具备的优势，我们通常会选择提供相似的激励措施来展开有效竞争，并做大我们的业务，即使这会导致利润为负。通常来说，对于给定的市场，我们认为具有较大网络的运营商将具有高于较小网络的运营商的利润率。如果专车领域的竞争对手选择通过降低激励或采用其它方式提高其转换率，从而将其战略转向短期盈利能力，考虑到价格和司机的收益对消费者和司机行为的影响，我们认为，我们不必对激励措施展开大举投入。除了与专车企业竞争之外，我们还期望继续使用司机奖励和消费者折扣和促销来做大我们的业务相对于低价替代品的规模，例如私家车，并保持司机供应和消费者需求之间的平衡。

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